Couvertures Risques de Guerre : rappels et évolutions récentes
L’intensification du conflit en Iran bouleverse profondément l’écosystème maritime mondial
Depuis plusieurs jours, les opérations militaires et les ripostes régionales entraînent une montée brutale du risque en mer, notamment autour du détroit d’Ormuz, déjà classé zone sensible et aujourd’hui au cœur des tensions.
Pour le secteur maritime et ses assurés, les impacts sont immédiats.
Rappel du fonctionnement des couvertures risques de guerre en marine
Les risques de guerre ne sont pas couverts automatiquement dans les contrats d’assurance maritime. Pour être protégés, les navires et les marchandises doivent faire l’objet de garanties risques de guerre spécifiques.
Ces couvertures reposent sur un système de notation fixant le degré de risque par zone maritime, pays d’origine et/ou destination. Certaines zones considérées comme à haut risque font l’objet de couverture soumise à accord au cas par cas et à des surprimes.
Ce système de notation est sujet à évolution et les contrats d’assurance prévoient la possibilité pour les assureurs de résilier la couverture sous un délai de 48h ou 72h suivant notification.
Les voyages déjà débutés (date du titre de transport) lors de cette notification et navires/cargaisons déjà dans la zone en question au moment de la notification restent couverts jusqu’à la fin du voyage assuré.
Les zones telles que le détroit d’Ormuz, Bab el-Mandeb et la mer Rouge du Sud étaient déjà classées hauts risques, nécessitant approbation spécifique des assureurs et à surprime.
Retrait et annulation des couvertures risques de guerre en marine
Plusieurs assureurs maritimes ont récemment émis des Notice of Cancellation (NOC) (avis de résiliation), entraînant la résiliation des garanties risques de guerre octroyées pour les navires transitant dans le Golfe, dans les eaux iraniennes, dans le détroit d’Ormuz, et dans le Golfe d’Oman.
Ces résiliations prennent effet 72h après réception de la notification, soit à partir du 5 mars 2026 pour de nombreux assureurs. Elles concernent les garanties risques de guerre des assurances Corps et Moteurs, P&I, Marchandises transportées.
Quelles sont les conséquences pour les assurés en marine ?
Hausse des primes d'assurance
Les surprimes risques de guerre sur les navires et les marchandises transportées qui restent assurables dans ces zones devraient subir des augmentations importantes.Impossibilité stricte d’assurer certains voyages
Tous les assureurs ne se positionnement pas de la même manière : là où certains assureurs proposent des garanties risques de guerre pour ces zones moyennant surprime conséquente, d’autres retirent purement et simplement leur couverture.Impact sur le corps des navires
Marché français : position encore en attente Marché anglais : de nombreuses notice of cancellation envoyées et certains assureurs offrant des couvertures à des taux fortement majorés.Impact sur les assurances de marchandises
Pas encore de position des acteurs principaux du marché français sur ces risques à savoir le Garex et le CESAM. Quelques assureurs ont envoyé des résiliations de garantie mais cela reste des positions isolées. Quant au marché anglais, des résiliations ont été massivement adressées mais les assureurs ont signifié leurs possibilités de maintenir les garanties guerre moyennant surprimes.Reroutage des navires
Avec la suspension ou le retrait des risques de guerre, certains armateurs préfèrent rerouter leurs navires loin du Golfe vers des passages plus longs (comme le Cap de Bonne-Espérance), ce qui a un impact sur les coûts, durées de transits et calendriers.Accroissement de l’incertitude générale du marché assurantiel
Avec une potentielle réduction du nombre d’assureurs prêts à prendre des risques dans cette région si le conflit se prolonge.Conséquences sur le fret et les opérations maritimes
En parallèle des enjeux assurantiels, de nombreux opérateurs suspendent les traversées du détroit d’Hormuz ou limitent les escales dans les ports régionaux par crainte de pertes non couvertes. Cette situation pèse sur la chaîne d’approvisionnement globale, avec des coûts de transport maritime et logistique déjà en hausse en raison des réajustements d’itinéraires (impactant également les assurances).
Que faire ?
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Tout voyage prévoyant un transit dans les zones concernées doit être déclaré sans délai afin de :
- Vérifier l’étendue réelle de vos garanties actuelles,
- Identifier d’éventuelles ruptures de couverture,
- Mettre en place, si nécessaire, des solutions d’assurance adaptées.
Les risques de guerre dans les couvertures Crédit et Risque Politique : un fonctionnement distinct
Si les garanties maritimes réagissent presque en temps réel aux évolutions géopolitiques, la situation est très différente dans d’autres classes d’assurance.
En effet, au-delà du transport maritime, le contexte actuel met également en lumière la manière dont les risques de guerre sont appréhendés dans les couvertures Crédit, Risque Politique ainsi que Terrorisme et Violence Politique - des produits structurés sur des logiques et des horizons bien distincts de ceux du marché marine.
Les classes d’assurance Crédit et Risque Politique, ainsi que Violence Politique traditionnelles réagissent très différemment aux polices d’assurance marine.
En effet, ces polices single risk sont souscrites pour une durée fixe, avec des conditions fixes et non résiliables pendant toute la durée.
Ainsi, l’assureur s’engage dès le départ sur la juridiction, le risque et la prime, indépendamment des évolutions géopolitiques tout le long de la police.
Une dégradation importante de la situation ne pourra pas être invoquée pour résilier ces couvertures.
Pour une entreprise disposant d’un actif long terme, d’un contrat transfrontalier ou d’un financement de projet dans un marché émergent, cette stabilité n’est pas un confort supplémentaire : c’est l’essence même du produit.
Le contexte actuel rappelle que ces marchés, bien que proches en apparence, réagissent très différemment sous pression. Les couvertures Marine reflètent le ressenti du risque en temps réel. Le Crédit Risque Politique et Terrorisme et Violence Politique reflètent une conviction de souscription à long terme.
Cependant, il faut s’attendre à ce que le marché de l’assurance soit dès à présent plus conservateur dans son analyse des risques, que ce soit en Crédit et Risque Politique ou en Terrorisme et Violence Politique. Si les polices existantes ne sont pas annulables, les assureurs veilleront à ne pas être trop exposés dans le futur dans des zones où le risque de sinistre est trop important. Cela vaudra notamment pour les risques de Terrorisme et Sabotage partout dans le monde, pour les risques de Grève, Emeute et Mouvement Populaire surtout en Europe, et pour les risques de Guerre dans les pays impactés par la crise actuelle.
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Directrice Cargo
Directrice CargoForte d’une expérience de 10 ans dans l’assurance Cargo, Camille apporte une expertise approfondie des besoins spécifiques des entreprises impliquées dans le secteur du transport de marchandises.
Elle possède une solide expérience dans le domaine, avec 4 ans chez Filhet-Allard Maritime en tant que Chargée de Compte spécialisée dans le négoce des matières premières. Elle a ensuite près de 3 ans chez AXA CS et AXA XL en tant que Souscriptrice et Trade Sector Manager , où elle gérait un portefeuille de grands comptes et agissait en tant que référente technique sur les volets soft et hard commodities. Après son parcours chez AXA XL, elle rejoint le groupe SUCDEN en tant que Responsable Assurances, où elle gérait l’ensemble des risques assurance du groupe.
Directrice Marine et Transport
Chargé de comptes Crédit, Cautions et Risques Politiques
Chargé de comptes Crédit, Cautions et Risques Politiques


